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越来越多“中国制造”驰骋中国—东盟国际汽车拉力赛
2019-11-08 09:32:43
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吉隆坡,9月24日——越来越多的“中国制造”参加中国-东盟国际汽车拉力赛

作者朱刘荣

9月24日,在汽车轰鸣声和车轮摩擦路面的刺耳声音中,新加坡选手张郭尧驾驶着一辆中国制造的卡丁车,以52.68秒的成绩在马来西亚吉隆坡举行的2019年中国-东盟国际拉力赛专业队伍中获得第二名。

作为中国-东盟国际拉力赛的“老”车手,张郭尧感叹道,比赛中有越来越多的“中国制造”。

中国-东盟国际汽车拉力赛成立于2006年,贯穿印度支那半岛和马来半岛。到目前为止已经举行了12次。今年的拉力赛从广西南宁开始,途经越南、老挝、泰国、马来西亚和新加坡,总距离近5000公里。比赛分为拉力赛、定速赛和田赛,来自中国和东盟国家的160多人参加。

56岁的张郭尧第11次参加比赛。在此之前,他的大部分卡丁车是在意大利、日本和其他国家制造的。“直到我驾驶它,我才知道它是中国制造的汽车。体验很好,表现也很好。”张郭尧说,在过去的十年左右,他接触了许多中国自主品牌的汽车,它们的性能、设计和质量越来越好。

司机们集合准备出发。朱刘荣照片

本次卡丁车比赛的场地经营者希沙姆和张郭尧有着相同的想法。Hisham曾在汽车媒体工作,近年来在吉隆坡开了许多卡丁车。与许多国家的产品相比,中国江西省生产的卡丁车价格合理,性能良好,非常适合普通车迷体验希沙姆说,他从中国购买了40辆卡丁车,并因为他的工作接触到吉利、BAIC、五菱等中国品牌,可以说质量好、价格低。

泰国职业拉力赛车手维苏托西也有同样的感受。在老挝万象的这次集会上,中国自己的品牌汽车武陵和宝骏被用作赛车。Visutsukosi驾驶赛车,完成轮胎装卸,横向停车,倒车和入库,并表扬车辆。

虽然驾驶时间很短,但车辆的外观、内部装饰和操纵都相当好Visutsukosi说,这是他第五次参加比赛,驾驶中国制造的汽车,给他带来了新的体验。

除了中国制造的汽车参赛之外,由中国自主研发的北斗卫星导航技术设计的北斗拉力裁判终端也使比赛越来越智能化。

本次比赛的裁判冯徐鹏说,他在2009年成为中国-东盟国际拉力赛的裁判之一。当时,计时、速度测量和其他工作需要由裁判手动完成。有很多手工痕迹,“偶尔会因为错误而产生争议”。

从2015年起,北斗汽车拉力赛的裁判终端将加入比赛。利用人工智能和高精度定位系统,终端不仅可以准确判断和计算出每个车队和每辆车的行驶数据,还可以随时跟踪车辆的行驶轨迹。

北斗拉力裁判终端的工作人员杨盼盼表示,今年,该终端可以在车辆启动后每秒生成一个数据,并将其传输到服务器终端。裁判只需要一部手机就能实时看到车辆的行驶轨迹、平均速度和其他数据。

现在,随着为期18天的锦标赛接近尾声,visutsukosi开始渴望它。“我期待着每年的比赛,不仅是为了体验比赛的乐趣,也是为了感受中国和其他东盟国家的发展和变化。”(结束)

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